基于4月終端銷售數據統計，達示數據匯總了乘用車廠商、車型、城市以及新能源多個維度的銷量排行榜。
2018年4月乘用車銷量TOP10排行榜
廠商榜單>>
從廠商層面來看，4月多數廠商銷量同比出現增長態勢，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用分別榮膺榜單前三，且銷量均在13萬輛以上，其中從月環比數據來看，前三位僅上汽通用銷量環比呈正增長，另外兩家廠商環比均小幅下滑。
在前十榜單中，自主品牌占三個席位，分別為上汽通用五菱、吉利汽車和上海汽車，依次位列榜單第四、五和第九位。其中上海汽車同比增長表現亮眼，達到了55.75%，月環比也有25.1%的增幅，銷量為49,315輛。
車型榜單>>
從車型層面看，4月份各大車型銷量表現不一，大眾朗逸在同環比均小幅下滑的情況下，以31,136輛的成績擠下五菱宏光拿下榜單冠軍；比起朗逸的小幅下滑，五菱宏光下滑的幅度則大一些，4月份銷量為26,843輛，同比下滑了23.92%，環比下滑了22.9%；寶駿510則繼續保持在第三的位置，同比增長19.63%至25,656輛；另一銷量超過2萬5千輛的是卡羅拉，與去年同期相比上漲了12.73%，4月銷量為25,560輛。
此外，值得注意的還有寶來與途觀L，其4月的表現均不錯，分別銷售了18,910輛和18,380輛，排名上升至第九和第十位，成功擠進榜單。
新能源榜單>>
與傳統能源汽車的表現不同，隨著全國各地對排放標準的愈發嚴格以及各地政府對新能源汽車的政策支持，新能源汽車市場方面繼續保持高速增長，4月銷量前十部分車型同比更是實現了大幅增長，值得注意的是，銷量前十車型均為自主品牌車型。
其中江淮iEV6E在4月的表現相當出色，同比增長了818.23%，以5,289輛的成績榮膺榜首；與榜單中部分車型銷量翻幾番的增長相比，EC系列4月的同比增速放緩，上漲了82.14%至4,180輛，位列第二；比亞迪秦則排在第三位，同比增長320.52%，銷量為3,873輛。3月榜單中特斯拉上榜的兩款車型在4月均無緣進入前十。
城市榜單>>
4月份，北京和上海銷量分別為70,023輛和67,707輛，穩居城市銷量榜單第一、第二位；成都則以43,712輛的銷量位列第三。
此外，廣州4月銷量與去年同期相比增長了33.01%，達到了42,636輛，排在第四位；榜單中南京的同比增幅最大，上漲了92.39%至34,742輛；放眼“北上廣深”，深圳是唯一一個沒有進入銷量前十榜單的城市。
